大众引擎罩盖，为什么要选巴斯夫？

大众汽车公司在北美生产的捷达、高尔夫、帕萨特、途观和甲壳虫等车型中采用巴斯夫巴数特? TG 三聚氰胺树脂泡沫作为 EA888发动机的吸声材料。该吸声部件由泡沫加工商 Rogers Foam（采用巴数特?生产，并由一级的引擎盖供应商加拿大 Exo-s公司负责组装。

“为了达到北美市场日益严格的燃油经济性和排放标准，目前汽车行业正广泛使用体积更小、性能更强的直喷发动机。”巴数特? 北美区市场发展专员 Holli Woodard 介绍道：“这些发动机产生的热量更高、噪音更大，对驾乘舒适性造成了影响。因此，越来越多的汽车制造商和供应商开始寻求新材料来解决这一挑战。”Exo-s 和 Rogers Foam 采用巴斯夫巴数特? TG 泡沫开发的引擎盖满足了大众公司的要求。

据介绍，巴数特? TG 是唯一一种专为热成型工艺开发的热固性聚合物泡沫，其拥有卓越的阻燃性，可在高达240摄氏度的高温下使用，并在较大的温差范围内保持稳定性，另外具有质量轻、吸声效果好、低温下仍保持弹性、具有保温性能等优点。它主要用于生产形状复杂的三维部件以及面向狭小空间的定制部件。在热成型过程中，泡沫表面可附加无纺布材料以增强材料性质。

降低油耗、减少 CO2排放

在引擎盖中使用巴数特?泡沫可一举解决汽车制造商所面临的多个挑战：它能够在发动机舱的高温环境下提供优异的吸声性和阻燃性，同时减轻引擎盖重量。

其开孔泡沫结构尤其有利于中高频声音的吸收。泡沫表面的无纺毛布进一步提高了在整个频率范围内的吸声性能，确保大众汽车的驾驶者和乘客享受舒适安静的旅途。

此外，巴数特? 还提高了引擎盖的阻燃性，可防止明火持续燃烧，达到了 UL 94 V-0 防火等级的要求。巴数特?泡沫可在最高 460 华氏度（240 摄氏度）的温度下保持出色的 NVH 性质。

巴数特? TG 的密度仅为 9 公斤/立方米，远低于发动机舱传统隔音材料的密度，因此有助于降低油耗和减少 CO2排放。

小型涡轮发动机新标杆

从项目发起到在北美区投产，相关各方始终保持了密切合作。新引擎盖目前已被用于大众汽车田纳西州查塔努加市和墨西哥普埃布拉州基地生产的车型，未来有望被用于所有搭载 EA888 发动机的车型。

大众公司的 EA888 四缸发动机一直是小排量涡轮增压发动机领域的标杆。第三代 EA888 涡轮增压四缸直喷发动机的重量更轻，油耗更低，在低转速下可提供更大的扭矩，从而提高了车辆的性能。