科莱恩：如何在轻量化同时维持汽车性能

对于汽车行业来说，科莱恩的名字并非人人皆知，但这家企业的诸多业务单元都与汽车行业有着关联。比如，科莱恩为电动汽车的动力电池提供磷酸亚铁锂，为宝马汽车提供轻量化的内饰材料等等。

目前，科莱恩在大中华区（中国大陆、香港、台湾和韩国）超过18个主要城市设有生产设施、销售办事处和技术服务中心，拥有雇员约1500人。2013年大中华区的销售额同比增长7.3％，达6.46亿瑞士法郎，占全球比重为11%。

科莱恩拥有四大业务范围：护理化学品、催化和能源、自然资源以及塑料与涂料，其中塑料与涂料是最大业务板块，占其销售额的40%以上。

汽车行业对科莱恩整体业务的贡献率是15%~20%，而就塑料与涂料而言，汽车行业贡献率高达30%~40%，科莱恩表示，中国汽车市场对于该公司的发展而言非常重要。

据介绍，中国已是全球做大的化学品市场，同时也是全球塑料产品最大的生产和消费国。科莱恩预计，未来10年，行业增长的60%将来自中国，科莱恩战略的重心也将放在中国。

2015年6月11日，由中国石油与化工联合会和上海季泽会展服务有限公司联合举办的大规模盛会——2015先进车用高分子材料应用与工艺技术发展大论坛在宁波举行。克莱恩亚太汽车市场销售总监林志坚出席了此次会议并对于“克莱恩对于汽车应用聚合物的解决方案”作了详细的发言。未来随着法规的越来越严格，行业要求越来越高标准，克莱恩也在与时俱，汽车应用聚合物的三大解决方案的出现，正是克莱恩作为行业标杆的又一创新。

如何让汽车在高分子应用材料之下减轻重量？

克莱恩最新研发的HYDROCEROL化学发泡剂和成核剂具有减轻重量、节省原材料、提升隔热和隔音性能、增加侧壁硬度、增强表面纹理、避免凹溢、翘曲和收缩等特点。早期的化学发泡剂产品会影响汽车塑料件的表面光洁度，而使其应用受限。传统的发热型发泡剂还会产生氨类气体，对环境造成影响。

科莱恩HYDROCEROL产品可使汽车内饰件具有高度一致的泡孔结构，直径缩小至60微米，并使材料减重7％。该化学发泡剂应用了专有的清除技术，可降低水、CO2和酸的影响，减小其对注塑模具的腐蚀，减少成型零部件的表面缺陷。

克莱恩亚太汽车市场销售总监林志坚表示，对发泡产品来说，最重要的是平衡减重与性能。“我们在一台汽车里面高分子材料的使用量在143公斤左右，这是一个相当大的数量，但是在中国的汽车厂商大概只维持在100公斤左右，美国和日本的汽车厂商在120公斤左右，HYDROCEROL化学发泡剂在减轻汽车重量的同时会维持汽车原有的机械重量，所以这代表了一种技术的进步。”

他列举宝马的案例：2005年开始，宝马（德国）开始将PP长玻纤维应用在仪表盘和支撑架等主要贡献重量的部分，有效减重同时，不减性能。减轻车身重量600kg，达到20%。到2010年，“1”系列开始推广，至今这项技术已被多个宝马系列使用。

汽车无卤阻燃剂如何做到不污染环境？

近年来，随着汽车轻量化设计理念的不断推广，人们对汽车结构性部件性能及其生产材料提出了更高的要求。这在无形之中提高了现代汽车生产的难度系数。正当汽车零部件生产商对此一筹莫展之时，科莱恩Exolit系列无卤阻燃剂应运而生。据克莱恩亚太汽车市场销售总监林志坚介绍，这两种是名为Exolit AP和Exolit OP的磷系无卤阻燃剂。

尽管当前阻燃剂及相关阻燃产品在建筑、医疗领域应用范围广泛，然受限于技术瓶颈，其在汽车方面的应用却十分有限。为此，科莱恩方面表示，新型阻燃剂的成功问世将极大促进塑料零部件在汽车领域的发展，为塑料热成型解开了难题。

“新型阻燃剂Exolit AP可有效地提高该复合物的环保能力：ExolitAP没有毒性，不会在环境中累积。它的生物可降解性可使其降解成为自然界中存在的磷酸盐。此外，这一阻燃剂的添加剂量较低，对机械性能的影响较小。任何塑料产品只要往里参入一点点Exolit系列无卤阻燃剂，就会拥有极其的阻燃性能。”克莱恩亚太汽车市场销售总监林志坚解释道。

随着中国对汽车节能减排及阻燃性能所设门槛的不断提高，汽车行业所面临的挑战也将更加严峻。而作为Deca-BDE的替代物，Exolit系列无卤阻燃剂的出现将为该行业带去有效可持续性解决方案。

新材料产业网版权声明

凡本网注明“来源：peek板供应商新恒鑫实业”的所有文字、图片和音视频稿件，版权均为“新材料产业网”独家所有，如需转载，请注明出处，并添加源链接。