为何金发科技GF－PA6能获轻量化绿色创新大奖？

近期，第九届（2015）中国国际汽车轻量化塑料及创新材料发展论坛暨国际汽车轻量化技术及材料科技创新应用年度峰会在长春隆重举行，金发科技研发的“适用于Mucell成型的玻纤增强尼龙6的材料开发”产品技术获IALTA（中国）汽车轻量化绿色科技创新奖。

这是金发科技在汽车轻量化上迈进的又一个重要里程碑。金发利用Mucell成型技术开发出了玻纤增强尼龙6材料，那么Mucell是什么？玻纤增强尼龙材料有什么用呢？金发为何要开发此种材料？

MuCell是什么？

MuCell微发泡注塑成型技术的使用日趋普及，其制品主要集中在品质要求较高、材料较贵的产品上。近年来，选用微发泡注塑成型技术的中国企业数目快速增长，其应用领域也正在扩大。

目前，MuCell微发泡技术已成为一种非常成熟的注塑成型革新技术，在全世界被广泛使用。其使用先从美国、欧洲开始，再延伸到日本及东南亚等地区。

尽管在中国刚刚起步，但经过两年多的发展用户正迅速增长。该技术的专利持有者Trexel在中国已建立了完善的技术支援服务体系和备件库。

经过多年来全球不同用户在商业设备、汽车部件、电子电器等各种产品中大批量生产使用，很多全球著名的厂商已指定在他们的产品上应用MuCell，金发科技就是其中之一。

玻纤增强尼龙材料有何用？

尼龙是最重要的工程塑料之一，其产量在五大工程塑料中居首位。近些年来，随着塑料改性技术不断地发展与进步，新型与改性尼龙不断涌现，使得尼龙的性能不断地得以提高和完善，其应用的领域正在得到不断地拓宽。值得一提的是，在当前国内处于突飞猛进发展的汽车行业中，尼龙已被大量地用在汽车的发动机部件、电气部件、车体部件等部件上。可以说，在众多用于汽车的工程塑料中，如果单从用量上来看，尼龙占有绝对的优势。

为改善尼龙的性能（如冲击强度、耐热性、尺寸稳定性、硬度或抗蠕变性），通常人们会采用玻璃纤维增强。实验表明，随着玻璃纤维含量的增加，尼龙的力学强度、尺寸稳定性及耐热性均有明显的提高。

用玻纤改性后的尼龙，主要性能得到很大提高，另外，尼龙的品种多，较易回收循环利用，价格相对便宜等，这些因素促成尼龙成为发动机周边部件的理想选择材料。

进气歧管是改性尼龙在汽车中最为典型的应用，1990年德国宝马汽车公司，首先将以玻纤增强尼龙为原料制造的进气歧管应用在六汽缸发动机上；以后美国福特与杜邦公司合作，共同用玻纤增强PA66制造的进气歧管应用在V6发动机上，以后世界各大汽车公司纷纷跟进，改性尼龙进气歧管得到广泛的应用。

发动机盖，发动机装饰盖，汽缸头盖等部件一般都用改性尼龙作为首选材料，与金属材质相比，以汽缸头盖为例质量减轻50%，成本降低30%。除了发动机部件外，汽车的其他受力部件也可使用增强尼龙，如机油滤清器，刮雨器，散热器格栅等。

金发为何要开发此种材料？

2014年，全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%。其中乘用车产销分别为1992万辆和1970万辆，同比增长10.2%和9.9%。在汽车行业增速放缓的情况下，伴随中国商用车国IV排放标准逐步实施，加快推进实现轻量化发展成为世界汽车业发展的必然趋势，开发低成本、高性能轻量化绿色汽车材料在中国也变得前所未有的紧迫。

金发紧跟车用材料“节能、环保”两大发展方向，紧密围绕材料“低气味、低VOC、低散发和轻量化”的应用目标，也正是看好了增强尼龙复合材料在车用领域的广阔前景。2014年，金发建成了年产12000吨的连续纤维增强热塑复合材料生产能力，开发了连续纤维增强聚丙烯、连续纤维增强尼龙6等多个高性价比热塑复合材料产品。

金发科技近年来开发的微孔发泡注塑成型技术突破了传统注塑的诸多局限，在保证制品性能不降低的基础上，明显减轻制件重量和成型周期；

同时利用新型的改性聚丙烯技术方案开发出新一代保险杠材料，使得汽车保险杠在生产过程中能耗大幅减少，其重量减轻约20%，成型周期缩短35%，通过两代车型的量产验证，材料、设计和工艺都已经成熟并广泛运用到马自达CX-5、马自达昂克赛拉、铃木新雨燕等车型上。

本文由peek板供应商新恒鑫实业综合整理

责任编辑：Kris