塑料油箱和金属油箱之争：到底孰优孰劣？

在工程塑料大规模应用前，早期的汽车油箱均采用了金属(钢：铁+碳+其它材料)材质，现在越来越多的车辆开始使用树脂(工程塑料)材质，金属油箱给人的感觉是撞击产生火花很容易引燃汽油导致爆炸，这样的认知自然而然将人们对金属油箱的安全性大打折扣了，金属油箱真的存在安全隐患吗？塑料油箱为什么被越来越多地应用到汽车上？

关于铁皮油箱是会因为碰撞导致油箱爆炸的说词，并非空穴来风。之前，美国发生了一起恶性交通事故，福特车被追尾后，铁皮油箱起火爆炸，车上3个人当场被烧死。多年后，福特公司一份内部备忘录解密。事实上，福特公司早就发现了这款车的铁皮油箱在碰撞后会起火，但是如果把铁油箱改成塑料油箱，公司每年需要多支出成本1.37亿美元。

从铁油箱到塑料油箱是一个趋势。目前塑料油箱在国产汽车上的使用已经非常普遍，特别是轿车，使用率已经达到70%，这还算少的，在国外这一比例高达90%。德国奔驰公司很早就发现铁皮油箱存在的安全隐患，早在上世纪30年代，奔驰车就开始使用工程塑料油箱。欧洲和日本汽车厂家则是从上世纪70年代开始用工程塑料油箱替代铁皮油箱。2000年以后，全世界超过90%以上的轿车都使用了工程塑料油箱。

塑料燃油箱和金属油箱相比有哪些优势？

优势一：塑料油箱也具有更好的设计自由度，随着汽车设计工艺的不断进步，在汽车底部留给油箱的空间越来越小，各种异形的空间对于金属锻造的油箱在成本和可加工性方面，产生了难以逾越的障碍，而塑料油箱形状设计自由度大，空间利用率高，利用塑料易于成型加工的特点，便可充分利用车身结构设计中剩余的空间，更适合制造形状复杂的异形燃油箱，使汽车总体布置更为合理，燃油箱容量增大(容积约可增加40%)。对道路高速化、全封闭化、加油站的远距离化，提高燃油的储存量，增大汽车的行驶里程，具有重大的实用意义。

优势二：轻量化塑料的相对密度仅为金属的1/8一1/7，与相同容积的金属燃油箱相比较，其质量可降低30%一50%。如原来为8.5kg的金属燃油箱，采用塑料燃油箱代替后可降至5.6kg，从而减轻了汽车的整体质量，降低了燃油消耗。据资料介绍，汽车质量每减轻1kg，则1L汽油一般可使汽车多行驶0.1km。

优势三：耐腐蚀塑料燃油箱有抵御水、脏物及其他介质侵蚀的作用，并不用维修。寒冷地区为了防止结冰，在道路上撒盐，金属燃油箱遇此路况就容易被腐蚀，而塑料燃油箱则不会发生锈蚀。

优势四：耐冲击、强度好当遇到碰撞时，塑料燃油箱在-40—60℃的情况下，仍具有优良的抗冲击性能及其他机械性能。常温下，无论是单层或多层结构的塑料燃油箱即使从8m甚至10m高处坠落到水泥地面上也不易损坏，而金属燃油箱仅在4m高处落下就会破损。可见塑料燃油箱抗冲击性能是金属燃油箱的2—4倍。

优势五：燃烧时不引起爆炸塑料燃油箱采用了HMWHDPE材料制造，热导率仅为金属的1%，比金属燃油箱热传导慢，又富有弹性和耐石子的撞击且具有较高的刚性。尤其是当撞击与摩擦时，不易发生火星与爆炸。即使汽车着火了，也不会因塑料燃油箱受热膨胀而发生爆炸，乘员有充分的时间转移，从而避免了二次事故的产生，提高了安全性。反之，金属燃油箱当燃烧发生时，极易引起爆炸，十分危险。

优势六：从节能和环保上看，塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，能够直接减轻整车重量，从而降低整车能耗，此外，塑料油箱的再利用率能达到90%以上。

塑料油箱或是未来趋势

据了解，一辆20万元左右的轿车，塑料油箱的成本在1500元左右，而铁皮油箱的成本在900元左右，两者相差600元左右。以丰田皇冠和锐志两个车型，2014年全年销量5.5万辆左右计算，仅铁皮油箱一项，丰田就省下了3300万元左右。采用铁皮油箱，汽车厂家节省了成本，可消费者在事故中付出的或许是生命的代价。

随着汽车燃油经济性新标准的实施，汽车轻量化将成为以后一段时间汽车技术发展重点方向之一，因此发展塑料燃油箱完全与汽车技术前进方向吻合，塑料燃油箱的发展空间将更大。

本文由peek板供应商新恒鑫实业综合整理自中国汽车新材料网

责任编辑：Kris