索尔维宣布超强聚合物用于Polimotor 2项目
来源：peek板材供应商-恒鑫实业 作者：PEEK板材加工
全球领先的高性能聚合物领先供应商索尔维6月21日宣布，AvaSpire®AV-651CF30聚芳醚酮(PAEK)将打造Polimotor2引擎外部干式油底壳模块化油泵壳体用三种部件。由传奇式汽车创新者MattiHoltzberg领导的Polimotor2项目，旨在于2016年设计并制造新一代全塑赛车引擎。
索尔维是这项备受期待的技术努力的主要材料赞助商。“索尔维无与伦比的特种聚合物组合，包括高性能Ryton®PPS和KetaSpire®PEEK产品在内，为常规铝质泵组件提供了多种可能的替代选项，”Holtzberg指出。他同时担任位于佛罗里达州西棕榈滩的CompositeCastings，LL的总裁。“我们发现AvaSpire®PAEK这一特定牌号不仅能实现减重目标，还能在韧性、尺寸稳定性以及成功经受Polimotor2油泵严苛要求所需的其它各项品质上实现最佳平衡。”三种注塑部件分别重0.09公斤(0.2磅)，而相应的铝制部件重达0.19公斤(0.42磅)。总的来说采用AvaSpire®PAEK注塑件替换整个金属壳体可使重量总计减少0.27公斤(0.6磅)，同时还能满足油泵所需的性能要求。
AvaSpire®AV-651CF30PAEK是一种30%碳纤增强型配混料，与AV-651基础牌号相比，具有更高的强度、刚度和抗疲劳性；而与玻纤增强型AvaSpire®PAEK牌号相比则重量更轻。长期热氧化稳定性接近碳纤增强型PEEK，而尺寸稳定性及注塑过程中的抗变形能力更强。密歇根的MoldingConcepts注塑加工了这三种净形零件(即接近最终形状再机加工成型)。随后交由宾夕法尼亚州的高性能热塑性塑料加工商AlleghenyPerformancePlastics，LLC进行加工。Page2“得益于AvaSpire®AV-651CF30PAEK出色的可加工性能，Allegheny得以实现泵的齿轮齿顶间隙和密封表面所要求的极其严格的公差，并达到极佳的表面观感，”AlleghenyPerformancePlastics总裁GregShoup表示。AvaSpire®AV-651CF30PAEK极适于Polimotor2油泵壳体结构组件的成型，它将承受接近140°C(284°F)的油温及2.8至5.5巴间循环的内部压力。
“像索尔维Ryton®PPS或KetaSpire®PEEK聚合物一样，AvaSpire®PAEK以其为汽车部件应用提供独特优势吸引着越来越多的关注，”索尔维特种聚合物全球汽车业务发展经理BrianBaleno表示，“具体来说，在我们的特种聚合物产品组合中AvaSpire®PAEK的韧性与断裂伸长性能实现了最佳平衡，这将推动人们对这类聚合物作为真空泵叶片尖端、轴承保持架及束线带的可行性进行评估。”Polimotor2项目旨在开发四缸、双顶置凸轮全塑发动机，重量介于138至148磅(63至67公斤)，比目前标准发动机低90磅(41公斤)左右。在Holtzberg的开创性项目中，将利用索尔维先进聚合物技术开发多达10种发动机组件。除了油泵组件外，其它部件还包括凸轮链轮、燃油组件、O型环、水冷装置、节气门体部件以及其它高性能组件。除了AvaSpire®PAEK，锁定的其它索尔维材料还包括Amodel®聚肽酰胺树脂(PPA)、AvaSpire®聚芳醚酮(PAEK)、KetaSpire®聚醚醚酮PEEK、Radel®聚苯砜(PPSU)、Ryton®聚苯硫醚(PPS)、Torlon®聚酰胺-酰亚胺(PAI)以及Tecnoflon®含氟聚合物(FKM)。
