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车用塑料零部件最新行业进展

来源:peek板材供应商-恒鑫实业    作者:PEEK板材加工
车用塑料零部件最新行业进展,peek板材供应商恒鑫实业
1 索尔维发布创新热固半固化树脂系统
  这种跨时代材料以ReichholdAdvalite™树脂调配,提供以下市场中无与伦比的性能及优势:
  ▶60秒内快干能力,是车结构部件大规模生产的理想材料(每年15辆车)
  ▶性能达到汽车圧热固化高性能系统的标准水平
  ▶与其他快干系统相比硬度独一无二
  ▶低粘性,设计用于自动化生产
  ▶室温中储存性质稳定,免除冷库和温控运输
  ▶这种革命性的半固化树脂系统在生产中具有高灵活性,可用于高速高效生产不同汽车部件。
  “SolvaLite™的快干性能,加上索尔维在处理方式上的创新,使结构件的生产效率和成本达到汽车OEM企业的目标。”索尔维汽车生产线项目管理总监GeraldPerrin这样说。“在这个创新材料的开发中Reichhold是一个重要的合作伙伴,他们帮助索尔维创造了一种生产汽车组合结构件的新方式。”
  Reichhold先进材料商业开发经理JohnIlkka还说“Reichhold与索尔维有合作协议,共同开发了用于调制SolvaLite™730的Advalite™创新树脂系统。我们为这种创新产品的上线而感到兴奋,我们相信它能让汽车业有个巨大的进步。”
2 杜邦发布轻型及高强度解决方案
  杜邦一直投资于材料研发,并为不同的合作伙伴开发出令人兴奋的应用产品。宝马i8跑车就是这种投资类型的完美一例。宝马i8跑车新的谐振腔采用杜邦™Zytel®PLUS95G35玻璃纤维增强尼龙为原材料。这款谐振腔,由宝马集团、杜邦高性能材料公司和MANN+HUMMEL密切合作共同开发,降低了两个涡轮增压发动机的噪音,带来了更加愉快的驾驶体验。这种材料的轻质和高强度特性还利于减少燃料消耗和二氧化碳排放。
  在不降低性能的同时减少排放的需要,是这种新应用的推动力。汽车制造商正在不断寻找替代品,以应对欧盟减少温室气体排放的目标,从而导致欧洲新车市场出现重大变化。目标要求在2021年之前将车辆二氧化碳的排放量控制在95g/km以下的水准。
  这些对环境政策的考虑,意味着在汽车行业有越来越多的成本效益的需求。易加工的热塑性塑料能够在车辆的整个寿命期间,可靠地承受发动机舱或汽车外部严格的要求。限制排放的方法之一是通过涡轮增压发动机——减少发动机油耗的同时保持原有的功率。然而,减少发动机尺寸的副作用是发动机中的热量增加,因此需要用于动力系统的工业元件,其在高热、苛刻化学环境中是耐用的。
3 赢创合资企业瞄准汽车行业轻量化产品
  德国特殊化学品制造商赢创集团携手汽车工程公司ForwardEngineering携手共建了一家合资企业,针对汽车行业推进碳纤维复合零部件的工业化量产。
  3月7日,这家位于埃森市的化学品公司宣布与VestaroGmbH(总部位于慕尼黑)之间的合作关系,表示赢创将恪守为汽车行业开发轻量化材料的承诺。“携手Vestaro是我们进一步扩大与汽车制造商之间的合作迈出的重要一步。多年以来,我们一直在为汽车轻量化的发展开发产品。”赢创交联剂业务经理Roberto Vila-Keller说道。
  Vestaro说道,为了实现高效制造,赢创将提供技术咨询,并挑选和调整基质配方。“在合资企业,我们将工程技术和特殊化学品捆绑销售,这意味着我们可以提供更好的复合材料矩阵系统。”Vestaro总经理Leiflckert解释道。
  赢创将为新公司的材料开发提供胺类固化剂技术、Vestamin环氧树脂配方和异氰酸酯Vestanat聚氨酯配方。ForwardEngineering原先是德国RodingAutomobile公司的设计部门,将为新公司提供混合结构技术。Vestaro将由赢创和ForwardEngineering共同经营,赢创持股49%,ForwardEngineering持股51%。
4 新型环烯烃聚合物——应汽车市场而生
  由日本瑞翁(Zeon)生产的Zeonex和Zeonor环烯烃聚合物(COP)通常在医疗领域用于制造透明药水瓶和其他容器,但近期该公司的目标是强化该树脂的其他性能,尤其是耐热性、柔韧性和对玻璃的粘附性。
  在近日于东京召开的第七届汽车轻量化展览会暨全球汽车展上,Zeon特种塑料和零部件部门的产品经理KoichiIkeda说道,已经开发出新级别树脂L-24,应用于汽车柔性扁平连接器系统。其中一个案例是自动驾驶汽车中的77-GHz毫米波雷达系统。
  新型环烯烃聚合物的目标市场是汽车扁平柔性连接器和轻量化玻璃
  据悉,相比液晶聚合物(LPC)和聚酰亚胺(PI)树脂,L-24实质性传输损耗更小。不同于LCP和PI,L-24不能溶解于30%苛性钠。抗电阻性也好于这两款竞争性树脂。介质击穿强度为250千伏/毫米,而LCP和PI都为150千伏/毫米。
  由Zeon开发的另一款尚未公布的COP树脂是L-3PS。这种光稳定级别树脂具备对玻璃的超强粘附性,是一种潜在的汽车玻璃轻量化材料。Zeon的理论是,L-3PS可以在两层玻璃层中形成一层内层,外层仍是持久耐用的玻璃,但这样就实现了汽车玻璃轻量化。L-3PS对金属的粘附性也很强。即使用氙灯照射2000个小时,其光传导性能也不会改变。
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